在鋁及鋁合金板材、帶材和材料的制造中，按板帶材的厚度分類，也可分為厚板、中厚板、薄板和鋁箔厚度≥8.0 mm的稱為厚板；厚度為5.0-8.0 mm的稱為中厚板；厚度為0.2-5.0 mm的稱為薄板，厚度較窄的稱為帶材；厚度小于0.2 mm的稱為鋁箔目前，世界上絕大多數(shù)企業(yè)采用的是一對(duì)平輥縱軋鋁合金板帶鋁及鋁合金板帶材制造按軋制溫度可分為熱軋鋁材生產(chǎn)供應(yīng)商、溫軋和冷軋按制造方法可分為塊軋和帶材軋制按軋制布置可分為單機(jī)架軋制工業(yè)鋁材生產(chǎn)、多機(jī)架半連續(xù)軋制、連續(xù)軋制、連鑄軋制和連鑄軋制在制造實(shí)踐中，可根據(jù)合金成分、品種、規(guī)格、用途、數(shù)量和質(zhì)量要求、市場(chǎng)需求、設(shè)備配置和產(chǎn)品的國情，選擇合適的制造方法

您會(huì)發(fā)現(xiàn)，花紋鋁板的優(yōu)點(diǎn)比較明顯，重量輕，可塑性強(qiáng)?？筛鶕?jù)實(shí)際生產(chǎn)需要加工成各種鋁板產(chǎn)品花紋鋁板有多種圖案和顏色。目前很多朋友在裝修新房時(shí)會(huì)選擇鋁合金門窗工業(yè)鋁材生產(chǎn)，主要是因?yàn)殚T窗具有良好的保溫隔熱效果和良好的密封性能面對(duì)市場(chǎng)上大量的花紋鋁制品，可以在鋁板上制作出規(guī)則的花紋圖案，并不斷引進(jìn)先進(jìn)的生產(chǎn)工藝鋁材生產(chǎn)供應(yīng)商。整個(gè)機(jī)器設(shè)備的投資更為關(guān)鍵。有許多圖案的鋁板。其外觀形成的圖案不僅具有裝飾美化的效果，而且具有防滑、防墜落的效果。尤其是在公交車上和商場(chǎng)門口，我們可以看到圖案鋁板的身影。

鋁合金具有密度小、塑性好、耐腐蝕、易加工、價(jià)格低等優(yōu)點(diǎn)，長期以來一直是航空航天工業(yè)的主要結(jié)構(gòu)材料，目前仍廣泛應(yīng)用于飛機(jī)機(jī)體和運(yùn)載火箭機(jī)體結(jié)構(gòu)的制造。目前，民用飛機(jī)結(jié)構(gòu)消耗約70%～80%工業(yè)鋁材生產(chǎn)供應(yīng)商，其中每架飛機(jī)僅鋁合金鉚釘消耗40～15萬；據(jù)波音飛機(jī)公司統(tǒng)計(jì)，制造各類民用飛機(jī)31.6萬架，共用鋁材料7.1萬噸，每架飛機(jī)平均22噸鋁在最新的B777客機(jī)中，鋁合金占機(jī)身結(jié)構(gòu)質(zhì)量的70%。雖然先進(jìn)軍用飛機(jī)鋁件所占比例較低，但仍占總質(zhì)量的40%-60%。據(jù)預(yù)測(cè)，2010年，全球航天鋁材料消費(fèi)量將達(dá)到60萬噸，年均增長率約為4.5%工業(yè)鋁材生產(chǎn)。航天飛行器主要采用各種變排鋁合金半成品加工各種零件，或采用鑄鋁合金直接生產(chǎn)零件。

當(dāng)全球新技術(shù)革命和產(chǎn)業(yè)變革的新浪潮來臨時(shí)，綠色制造和環(huán)境保護(hù)的理念已經(jīng)深入人心面對(duì)日益嚴(yán)格的節(jié)能減排和環(huán)保政策，加快汽車、軌道交通鋁材生產(chǎn)供應(yīng)商、航空航天等主要交通領(lǐng)域的升級(jí)換代，是提高輕量化水平的必然選擇。到2020年，汽車燃油限值將從2015年的6.9l/100km降至5.0l/100km，年均下降約6.2%。發(fā)展新能源汽車、提高輕量化水平是汽車企業(yè)應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)的主要途徑。預(yù)計(jì)未來汽車用鋁板帶的消費(fèi)增速將超過10%。特別是在汽車鈑金領(lǐng)域，隨著新能源汽車和傳統(tǒng)汽車四門兩蓋的應(yīng)用比例不斷提高，未來市場(chǎng)需求空間巨大在軌道交通方面，高鐵系統(tǒng)的建設(shè)和城市軌道交通系統(tǒng)的發(fā)展工業(yè)鋁材生產(chǎn)，加速了鋁合金車體在軌道車輛領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用鋁型材和鋁板已成為軌道車輛車體的主要材料目前，我國高速動(dòng)車組已超過2000輛，預(yù)計(jì)到“十三五”末將達(dá)到3000輛。