工業(yè)鋁型材是通過鋁棒的熱熔和擠壓得到的不同截面形狀的鋁材料。工業(yè)鋁型材的生產(chǎn)工藝主要包括鑄造、擠壓和著色三個工序。其中，著色主要有合肥精品鋁管：氧化、電泳涂布、氟碳噴涂、粉末噴涂、木紋轉(zhuǎn)移印花等工藝。按用途可分為以下幾類：建筑業(yè)鋁型材（分為門窗和幕墻）。散熱器工業(yè)鋁型材。一般工業(yè)鋁型材：主要用于工業(yè)生產(chǎn)制造，如自動化機(jī)械設(shè)備、機(jī)罩框架、各公司根據(jù)自身機(jī)械設(shè)備要求定制開模，如流水線輸送帶、電梯、點膠機(jī)等，檢測設(shè)備、架子等，大多用于電子機(jī)械行業(yè)和無塵室。軌道車輛結(jié)構(gòu)鋁合金型材鋁管品牌：主要用于軌道車體制造。安裝工業(yè)鋁型材，鋁合金框架，安裝各種展覽和裝飾畫。

對于鋁管弧外壓扁嚴(yán)重的管子，可將壓模（輪）設(shè)計成具有防變形槽的結(jié)構(gòu)，以減少或消除管子彎曲時的壓扁程度。對于反向彎曲槽的結(jié)構(gòu)和尺寸，當(dāng)芯棒直徑過小或磨損嚴(yán)重時，應(yīng)更換適當(dāng)?shù)男景?。芯軸與管內(nèi)壁的單邊間隙不應(yīng)大于0.5mm。同時，芯棒安裝的提前應(yīng)適當(dāng)。另外合肥精品鋁管，在安裝模具時，確保各部件的管槽軸線位于同一水平面上。在彎曲小半徑管道時，不可避免地要減小電弧外側(cè)的厚度。但是，應(yīng)該采取措施克服過度削減。常用而有效的方法是使用帶有側(cè)推裝置或尾部推裝置或兩者兼有的彎管機(jī)。這樣鋁管品牌，輔助推或推機(jī)構(gòu)在彎管時將管向前推到阻力部分，以改善管段上的應(yīng)力分布，使中性層移出，從而減少外管壁的減薄。根據(jù)肘關(guān)節(jié)的實際情況確定助推和頂升速度，使之與肘關(guān)節(jié)的速度相匹配。

美國的皮爾遜提出了用爆炸和超聲波技術(shù)將各種金屬焊接在一起的想法。然而，直到1956年，美國人皮爾遜才發(fā)現(xiàn)了潛在的效用。隨后，美國philipchukv公司將爆炸焊接技術(shù)引入實際工業(yè)，成功實現(xiàn)了鋁與鋼的爆炸焊接鋁管品牌。20世紀(jì)60年代初，英國、前蘇聯(lián)、德意志聯(lián)邦共和國、捷克共和國、日本等國也開展了爆炸焊接技術(shù)和理論的研究，并逐漸使爆炸焊接技術(shù)更加成熟。同時，國內(nèi)也有少數(shù)人開始從事爆炸焊接的實驗和理論研究精品鋁管。1968年，大連船廠陳火金成功試制了國產(chǎn)塊狀爆炸鋁合金板。隨著工業(yè)的發(fā)展，越來越多的工程需要優(yōu)質(zhì)不銹鋼或各種稀有金屬制成的耐腐蝕、耐高溫、耐磨的零件，極大地推動了爆炸焊接技術(shù)的發(fā)展。

近年來，中國市場對工業(yè)鋁型材需求旺盛。由于鋁制品重量輕、耐腐蝕、易成型、可回收利用精品鋁管，在我國重視節(jié)能環(huán)保的前提下，工業(yè)鋁型材在交通、家電、電子機(jī)械設(shè)備等領(lǐng)域的應(yīng)用大大增加，而鋁已逐漸取代鋼、銅等傳統(tǒng)金屬材料成為發(fā)展趨勢目前，幾乎所有國際汽車品牌都加大了對鋁合金材料的研究和應(yīng)用。“以鋁代鋼”在汽車行業(yè)的節(jié)能效果如何？研究數(shù)據(jù)顯示，減輕交通工具重量是降低油耗的有效途徑。汽車關(guān)鍵零部件用高強度鋼只能減輕10%的重量鋁管品牌；用鋁可以減輕40%的重量。除了低碳節(jié)能外，鋁還具有很強的碰撞性能，可以吸收兩倍于鋼板的碰撞能量。