陽極氧化鋁板的工藝過程不同于一般的涂裝工藝它通過電流電解導電酸電解液鋁合金品牌，使鋁金屬形成陽極的表面氧化。在鋁的表面自然生長出一層又厚又細的氧化鋁保護膜，鋁不是附加層，不會脫落氧化膜為透明無色，微晶呈六邊形蜂窩狀排列。它不僅可以利用鋁的自然性來突出強烈的金屬感，還可以均勻的給幕墻上色，使其在微孔中呈現(xiàn)出絢麗的色彩工業(yè)鋁合金，大大拓展了應(yīng)用領(lǐng)域拉絲鋁板的應(yīng)用非常廣泛，可用于招牌、移動電子設(shè)備、家電、建筑、裝飾等各個行業(yè)，拉絲鋁板的顏色也非常豐富有鋁本色、黑色、玫瑰金、霧白色、不銹鋼、金色等多種顏色可供選擇不同職業(yè)可以選擇不同種類的拉絲產(chǎn)品。

對于鋁管弧外壓扁嚴重的管子，可將壓模（輪）設(shè)計成具有防變形槽的結(jié)構(gòu)，以減少或消除管子彎曲時的壓扁程度。對于反向彎曲槽的結(jié)構(gòu)和尺寸，當芯棒直徑過小或磨損嚴重時，應(yīng)更換適當?shù)男景?。芯軸與管內(nèi)壁的單邊間隙不應(yīng)大于0.5mm。同時，芯棒安裝的提前應(yīng)適當。另外合肥工業(yè)鋁合金，在安裝模具時，確保各部件的管槽軸線位于同一水平面上。在彎曲小半徑管道時，不可避免地要減小電弧外側(cè)的厚度。但是，應(yīng)該采取措施克服過度削減。常用而有效的方法是使用帶有側(cè)推裝置或尾部推裝置或兩者兼有的彎管機。這樣鋁合金品牌，輔助推或推機構(gòu)在彎管時將管向前推到阻力部分，以改善管段上的應(yīng)力分布，使中性層移出，從而減少外管壁的減薄。根據(jù)肘關(guān)節(jié)的實際情況確定助推和頂升速度，使之與肘關(guān)節(jié)的速度相匹配。

工業(yè)鋁型材是通過鋁棒的熱熔和擠壓得到的不同截面形狀的鋁材料。工業(yè)鋁型材的生產(chǎn)工藝主要包括鑄造、擠壓和著色三個工序。其中，著色主要有合肥工業(yè)鋁合金：氧化、電泳涂布、氟碳噴涂、粉末噴涂、木紋轉(zhuǎn)移印花等工藝。按用途可分為以下幾類：建筑業(yè)鋁型材（分為門窗和幕墻）。散熱器工業(yè)鋁型材。一般工業(yè)鋁型材：主要用于工業(yè)生產(chǎn)制造，如自動化機械設(shè)備、機罩框架、各公司根據(jù)自身機械設(shè)備要求定制開模，如流水線輸送帶、電梯、點膠機等，檢測設(shè)備、架子等，大多用于電子機械行業(yè)和無塵室。軌道車輛結(jié)構(gòu)鋁合金型材鋁合金品牌：主要用于軌道車體制造。安裝工業(yè)鋁型材，鋁合金框架，安裝各種展覽和裝飾畫。

建筑鋁：包括建筑板和建筑型材（俗稱建筑鋁型材）門窗：中國傳統(tǒng)的門窗是木制門窗；19世紀初鋼窗傳入中國，1925年鋼窗在中國生產(chǎn)；70年代鋁窗傳入中國工業(yè)鋁合金品牌，我國1980年開始生產(chǎn)建筑用鋁門窗上世紀70年代，它們首先被外國使（領(lǐng)）館和一些外國項目使用。1978年，上海玻璃機械廠率先開發(fā)制造的鋁合金門窗在中國獲得國家科技獎，并迅速走紅幕墻：20世紀80年代，北京長城飯店是我國早期的玻璃幕墻工程鋁合金品牌。隔熱鋁窗：1984年在中國首次使用。華北鋁業(yè)股份有限公司合作完成了北京國際大酒店和天津濱海大廈的工程，這是中國第一個使用隔熱鋁窗的項目。

鋁合金具有密度小、塑性好、耐腐蝕、易加工、價格低等優(yōu)點，長期以來一直是航空航天工業(yè)的主要結(jié)構(gòu)材料，目前仍廣泛應(yīng)用于飛機機體和運載火箭機體結(jié)構(gòu)的制造。目前，民用飛機結(jié)構(gòu)消耗約70%～80%工業(yè)鋁合金品牌，其中每架飛機僅鋁合金鉚釘消耗40～15萬；據(jù)波音飛機公司統(tǒng)計，制造各類民用飛機31.6萬架，共用鋁材料7.1萬噸，每架飛機平均22噸鋁在最新的B777客機中，鋁合金占機身結(jié)構(gòu)質(zhì)量的70%。雖然先進軍用飛機鋁件所占比例較低，但仍占總質(zhì)量的40%-60%。據(jù)預(yù)測，2010年，全球航天鋁材料消費量將達到60萬噸，年均增長率約為4.5%工業(yè)鋁合金。航天飛行器主要采用各種變排鋁合金半成品加工各種零件，或采用鑄鋁合金直接生產(chǎn)零件。