鋁合金具有密度小、塑性好、耐腐蝕、易加工、價格低等優(yōu)點，長期以來一直是航空航天工業(yè)的主要結構材料，目前仍廣泛應用于飛機機體和運載火箭機體結構的制造。目前，民用飛機結構消耗約70%～80%工業(yè)鋁管品牌，其中每架飛機僅鋁合金鉚釘消耗40～15萬；據波音飛機公司統(tǒng)計，制造各類民用飛機31.6萬架，共用鋁材料7.1萬噸，每架飛機平均22噸鋁在最新的B777客機中，鋁合金占機身結構質量的70%。雖然先進軍用飛機鋁件所占比例較低，但仍占總質量的40%-60%。據預測，2010年，全球航天鋁材料消費量將達到60萬噸，年均增長率約為4.5%工業(yè)鋁管。航天飛行器主要采用各種變排鋁合金半成品加工各種零件，或采用鑄鋁合金直接生產零件。

鈦合金板料成形一直是國內外的一種新材料和新工藝由于鈦合金在變形時容易開裂，因此不能在冷態(tài)下進行，只能在熱態(tài)下進行加工。然而，熱成形對設備、模具材料和結構鋁管品牌、生產工藝等方面都提出了更高的要求和問題，鈦合金發(fā)展迅速。鈦合金主要應用于航空航天領域。美國和歐洲的飛機上使用了大量的鈦合金。其中，鈦合金超塑性成形/擴散連接技術不僅用于艙蓋和艙門的制造，還用于前緣板條安慶工業(yè)鋁管、鴨翼和減速器鈦合金薄壁結構還應用于先進飛機的腹鰭、襟翼、發(fā)動機葉片和導彈機體部件雖然我國鈦合金的超塑性成形、熱成形和化學球磨技術取得了長足的進步，但鈦合金零件大多以機械加工為主，而板料沖壓成形的零件較少，而熱蠕變成形工藝是主要工藝，這就需要一種專用的熱蠕變成形機，又貴又貴。

未來五年，我國將迎來鑄造鋁合金板材發(fā)展的黃金時代據了解，鋁合金材料是一種著眼于我國精密鑄造行業(yè)發(fā)展的新型材料。同時，它還將廣泛應用于其他行業(yè)安慶工業(yè)鋁管品牌，特別是汽車和航空行業(yè)隨著這些相關產業(yè)的快速發(fā)展，鑄造鋁合金材料的發(fā)展也形成了一條良性的產業(yè)鏈，輕量化鑄造的優(yōu)勢將使鋁合金材料越來越受歡迎，越來越多的行業(yè)開始進入替代原有材料的行列，在這些行業(yè)中，他們的發(fā)展受到了青睞。業(yè)內人士表示安慶工業(yè)鋁管品牌，中國鑄造鋁合金產業(yè)將成為中國的一大支柱產業(yè)。

材料狀態(tài)對海洋材料晶間腐蝕和應力腐蝕開裂的重要性如上所述2XXX合金和安慶工業(yè)鋁管合金具有良好的耐腐蝕性，涂層電位比芯層電位至少低100mV，以實現有效的陰極保護3004合金覆層屋蓋在海洋大氣中使用30年后，其腐蝕深度僅為76μm設計考慮不當會導致嚴重腐蝕在設計中，工業(yè)鋁管品牌應特別注意三點：正確選擇合金和材料狀態(tài)；正確確定其他金屬或非金屬材料與鋁件腐蝕；正確選擇包裝材料設計中應充分考慮以下標準避免與異種金屬接觸，避免鋁件與吸水率大于20%的木材接觸如設計要求，應采取嚴格的防腐措施據我國航運部門統(tǒng)計，結構不合理引起的腐蝕占25%，異種金屬接頭引起的腐蝕占15%，與木材接觸引起的腐蝕占15%，電化學腐蝕占45%顯然，精心設計可以減少工件腐蝕，延長船舶修理周期

周一力坨宣布了一種新的鋁合金革命鋁，它可以減少7%的車輪重量，使其比傳統(tǒng)車輪強15%至20%。旋轉鋁是一種新型合金，用于制造較輕的車輪（圖片由力拓鋁業(yè)提供）力拓是一家跨國礦產資源集團。除了最著名的鐵礦石工業(yè)鋁管品牌，力拓是世界上最大的鋁公司，也是全球合金市場的主要參與者之一。力拓稱新產品為“革命鋁”高強度3xx系列合金的一部分。力拓負責銷售和市場營銷的副總裁托爾加埃格里爾梅澤（Tolga egrilmezer）稱工業(yè)鋁管，該產品是力拓努力為客戶和整個制造業(yè)生態(tài)系統(tǒng)提供負責任解決方案的“明顯例子”我們的新車輪合金更堅固，允許設計者制造更輕的車輪，這反過來可以使汽車更安全和更吸引消費者，同時減少二氧化碳排放量。

多用途復合鋁型材的特點：多用途復合鋁型材通常加工成10米以上的異形截面板（圓形、棱形、管狀等）鋁管品牌。內部由纖維材料制成，表面為硬鋁或鋁合金。拉拔過程中，存在高分散、高強度、耐高溫的化合物（碳化物、氮化物、硼化物、氰化物、氧化物、稀土元素等）。多功能復合鋁型材的用途及應用范圍：棒料用于鑄錠或鋁合金工藝，直接送入結晶爐；或半間歇式送入分配爐。液態(tài)鍛造的鑄件或其它零件具有微觀結構工業(yè)鋁管，提高了機械強度；焊接電極用于焊接鋁合金。這種焊縫具有微觀結構和較高的機械強度，作為一種建筑結構材料，該材料具有較高的機械強度、良好的彈性和良好的抗疲勞性能。