工業(yè)鋁型材以其重量輕、成型性好、強度高、耐腐蝕、使用壽命長、可再生、污染少、維護成本低等優(yōu)點，成為高鐵的最愛。車廂內(nèi)大量使用鋁合金材料工業(yè)鋁制品供應(yīng)商，大大減輕了高速列車的重量，為列車的高速運行做出了重要貢獻。工業(yè)鋁型材也廣泛應(yīng)用于門窗鋁型材和幕墻鋁型材。它還用于各種電力電子設(shè)備、LED照明燈具和計算機數(shù)碼產(chǎn)品的散熱。還可根據(jù)各公司機械設(shè)備的要求，如流水線輸送帶、電梯、點膠機寧德工業(yè)鋁制品、檢測設(shè)備、貨架等，用于自動機械設(shè)備、框架蓋和定做開模，汽車配件、連接器等家具裝飾桌椅支架等。

由于鋁板中合金含量的不同，鋁合金被分為不同的種類根據(jù)加工工藝的不同，可分為冷軋和熱軋根據(jù)厚度的不同鋁制品供應(yīng)商，可分為薄板和中厚板鋁合金可分為兩大系列：加工鋁合金和鑄造鋁合金加工鋁合金有1-7個系列品牌，獲得鑄造性能好的鑄造鋁合金或加工塑性好的變形鋁合金良好的導電性和導熱性鋁的導電性和導熱性僅次于銀、銅和金。鋁及鋁合金的密度接近2.7g/l，約為鐵或銅的1/3高強度鋁和鋁合金具有高強度經(jīng)過一定程度的冷加工后工業(yè)鋁制品，基體的強度可以得到增強，一些品牌的鋁合金也可以通過熱處理得到強化。

多用途復合鋁型材的特點：多用途復合鋁型材通常加工成10米以上的異形截面板（圓形、棱形、管狀等）鋁制品供應(yīng)商。內(nèi)部由纖維材料制成，表面為硬鋁或鋁合金。拉拔過程中，存在高分散、高強度、耐高溫的化合物（碳化物、氮化物、硼化物、氰化物、氧化物、稀土元素等）。多功能復合鋁型材的用途及應(yīng)用范圍：棒料用于鑄錠或鋁合金工藝，直接送入結(jié)晶爐；或半間歇式送入分配爐。液態(tài)鍛造的鑄件或其它零件具有微觀結(jié)構(gòu)工業(yè)鋁制品，提高了機械強度；焊接電極用于焊接鋁合金。這種焊縫具有微觀結(jié)構(gòu)和較高的機械強度，作為一種建筑結(jié)構(gòu)材料，該材料具有較高的機械強度、良好的彈性和良好的抗疲勞性能。

鋁合金具有密度小、塑性好、耐腐蝕、易加工、價格低等優(yōu)點，長期以來一直是航空航天工業(yè)的主要結(jié)構(gòu)材料，目前仍廣泛應(yīng)用于飛機機體和運載火箭機體結(jié)構(gòu)的制造。目前，民用飛機結(jié)構(gòu)消耗約70%～80%工業(yè)鋁制品供應(yīng)商，其中每架飛機僅鋁合金鉚釘消耗40～15萬；據(jù)波音飛機公司統(tǒng)計，制造各類民用飛機31.6萬架，共用鋁材料7.1萬噸，每架飛機平均22噸鋁在最新的B777客機中，鋁合金占機身結(jié)構(gòu)質(zhì)量的70%。雖然先進軍用飛機鋁件所占比例較低，但仍占總質(zhì)量的40%-60%。據(jù)預測，2010年，全球航天鋁材料消費量將達到60萬噸，年均增長率約為4.5%工業(yè)鋁制品。航天飛行器主要采用各種變排鋁合金半成品加工各種零件，或采用鑄鋁合金直接生產(chǎn)零件。

在壓花鋁板的儲存和銷售過程中，通常通過擠壓鋁型材來提高管理水平。時效前硬度低，不能作為成品使用。通常，壓花鋁板的強度必須通過老化來提高。寧德工業(yè)鋁制品衰老可分為自然時效和人工時效。近期鋁型材的儲存和銷售主要是后期。以下是壓花鋁板廠家推出的壓花鋁板硬度低造成的危害：鋁型材擠壓框不應(yīng)過密，壓花鋁板的材料與鋁型材之間應(yīng)有間隔，鋁制品供應(yīng)商特別是不通風的小而厚的材料，要大一些。當管料與框架內(nèi)的小板料結(jié)合時，管料應(yīng)放在下方，以便于老化循環(huán)送風。鋁型材在爐內(nèi)安裝前，壓花鋁應(yīng)放置其他特殊合金，板的普通合金應(yīng)單獨充電老化。由于儲存和銷售的原因，在同一爐中老化時應(yīng)合并重組。時效應(yīng)采用特殊合金工藝。