鋁的歷史并不長(zhǎng)。1807年發(fā)現(xiàn)，鋁工業(yè)發(fā)展僅117年。自20世紀(jì)40年代以來(lái)工業(yè)鋁材生產(chǎn)，鋁產(chǎn)量的增長(zhǎng)速度快于銅、鉛、鋅和錫在人類(lèi)使用的金屬材料中，鋁僅次于鋼，位居第二。鋁工業(yè)已成為現(xiàn)代社會(huì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)之一。也可以做折疊門(mén)，這種質(zhì)地比PVC折疊門(mén)要好！19世紀(jì)末，鋁開(kāi)始工業(yè)化在第一次世界大戰(zhàn)（1914-1918）和第二次世界大戰(zhàn)（1939-1945）期間，在軍事工業(yè)的刺激下，鋁被廣泛應(yīng)用于飛機(jī)制造業(yè)和其他武器工業(yè)。1943年，世界鋁產(chǎn)量急劇增加到200萬(wàn)噸，但戰(zhàn)后下降到100萬(wàn)噸。因此，戰(zhàn)后，各大鋁業(yè)公司積極開(kāi)發(fā)民用產(chǎn)品，鋁材料的應(yīng)用也逐漸廣泛地應(yīng)用于建筑鋁材生產(chǎn)品牌、電子、電器、交通運(yùn)輸、機(jī)械制造、日用五金、各種包裝等領(lǐng)域，鋁的應(yīng)用幾乎遍及工業(yè)領(lǐng)域20世紀(jì)80年代初，世界鋁產(chǎn)量超過(guò)1600萬(wàn)噸，全球鋁消費(fèi)量超過(guò)3000萬(wàn)噸。二戰(zhàn)后，鋁在建筑領(lǐng)域的應(yīng)用開(kāi)始擴(kuò)大，鋁門(mén)窗出現(xiàn)在人們的生活中鋁合金門(mén)窗系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)應(yīng)用于20世紀(jì)50年代。

鋁板被越來(lái)越多的人廣泛使用，其中鋁板幕墻是鋁板應(yīng)用的最大體現(xiàn)，鋁板的裝飾性也有了很大的提高。由于鋁的易加工和成型性能，使得鋁合金在幕墻裝飾中的形式更加多樣化當(dāng)然，如果需要隔音保溫，高效的隔音保溫材料可以安裝在鋁板內(nèi)部。鋁合金表面著色處理：通過(guò)電解著色或涂層處理工業(yè)鋁材生產(chǎn)品牌，可在鋁合金表面形成不同顏色，改變鋁合金原來(lái)單一的銀白色外觀。一般來(lái)說(shuō)，在大規(guī)模應(yīng)用鋁材時(shí)，大多數(shù)建筑都會(huì)選擇原銀白處理。銀白更能體現(xiàn)鋁材料的獨(dú)特性工業(yè)鋁材生產(chǎn)，更符合鋁在人們心目中的定位，更容易被人們認(rèn)可。雖然鋁的表面經(jīng)過(guò)處理可以使其具有豐富的顏色，但在大面積使用時(shí)似乎失去了個(gè)性，成本也應(yīng)相應(yīng)提高。

據(jù)《雅加達(dá)郵報(bào)》1月24日?qǐng)?bào)道，印尼財(cái)政部長(zhǎng)穆里亞尼近日表示，她將很快出臺(tái)新的礦產(chǎn)出口稅率條例，根據(jù)出口商在建造冶煉廠方面的進(jìn)展情況確定稅率工業(yè)鋁材生產(chǎn)品牌。冶煉廠建設(shè)進(jìn)度達(dá)到30%以上的，免征出口稅；建設(shè)進(jìn)度達(dá)到7.5%-30%或低于7.5%的，分別按5%和7.5%征收出口稅據(jù)悉，鑒于建立礦石冶煉廠的目的是增加礦業(yè)企業(yè)通常無(wú)法實(shí)現(xiàn)的出口附加值，印尼特此頒布2017年第1號(hào)條例，再次修訂了礦產(chǎn)和煤炭開(kāi)采第23號(hào)條例，允許國(guó)內(nèi)礦業(yè)企業(yè)仍然出口銅精礦，這將有助于提高礦業(yè)企業(yè)的出口附加值一定量的低品位鎳礦、加工鋁土礦等精礦砂，但必須變更其經(jīng)營(yíng)合同許可證為特種采礦許可證（IUPK）鋁材生產(chǎn)品牌。有采礦許可證的企業(yè)需承諾5年內(nèi)完成冶煉廠建設(shè)，鋁板將對(duì)其冶煉廠的建設(shè)過(guò)程進(jìn)行監(jiān)督。此外，持有特殊采礦許可證的外國(guó)礦業(yè)企業(yè)需要承諾在生產(chǎn)10年后出售公司51%的股份，才能繼續(xù)出口企業(yè)采用勞動(dòng)合同許可證的，必須立即撥付資金建設(shè)冶煉廠。

鋁合金具有密度小、塑性好、耐腐蝕、易加工、價(jià)格低等優(yōu)點(diǎn)，長(zhǎng)期以來(lái)一直是航空航天工業(yè)的主要結(jié)構(gòu)材料，目前仍廣泛應(yīng)用于飛機(jī)機(jī)體和運(yùn)載火箭機(jī)體結(jié)構(gòu)的制造。目前，民用飛機(jī)結(jié)構(gòu)消耗約70%～80%工業(yè)鋁材生產(chǎn)品牌，其中每架飛機(jī)僅鋁合金鉚釘消耗40～15萬(wàn)；據(jù)波音飛機(jī)公司統(tǒng)計(jì)，制造各類(lèi)民用飛機(jī)31.6萬(wàn)架，共用鋁材料7.1萬(wàn)噸，每架飛機(jī)平均22噸鋁在最新的B777客機(jī)中，鋁合金占機(jī)身結(jié)構(gòu)質(zhì)量的70%。雖然先進(jìn)軍用飛機(jī)鋁件所占比例較低，但仍占總質(zhì)量的40%-60%。據(jù)預(yù)測(cè)，2010年，全球航天鋁材料消費(fèi)量將達(dá)到60萬(wàn)噸，年均增長(zhǎng)率約為4.5%工業(yè)鋁材生產(chǎn)。航天飛行器主要采用各種變排鋁合金半成品加工各種零件，或采用鑄鋁合金直接生產(chǎn)零件。

多用途復(fù)合鋁型材的特點(diǎn)：多用途復(fù)合鋁型材通常加工成10米以上的異形截面板（圓形、棱形、管狀等）鋁材生產(chǎn)品牌。內(nèi)部由纖維材料制成，表面為硬鋁或鋁合金。拉拔過(guò)程中，存在高分散、高強(qiáng)度、耐高溫的化合物（碳化物、氮化物、硼化物、氰化物、氧化物、稀土元素等）。多功能復(fù)合鋁型材的用途及應(yīng)用范圍：棒料用于鑄錠或鋁合金工藝，直接送入結(jié)晶爐；或半間歇式送入分配爐。液態(tài)鍛造的鑄件或其它零件具有微觀結(jié)構(gòu)工業(yè)鋁材生產(chǎn)，提高了機(jī)械強(qiáng)度；焊接電極用于焊接鋁合金。這種焊縫具有微觀結(jié)構(gòu)和較高的機(jī)械強(qiáng)度，作為一種建筑結(jié)構(gòu)材料，該材料具有較高的機(jī)械強(qiáng)度、良好的彈性和良好的抗疲勞性能。

近年來(lái)，中國(guó)市場(chǎng)對(duì)工業(yè)鋁型材需求旺盛。由于鋁制品重量輕、耐腐蝕、易成型、可回收利用工業(yè)鋁材生產(chǎn)，在我國(guó)重視節(jié)能環(huán)保的前提下，工業(yè)鋁型材在交通、家電、電子機(jī)械設(shè)備等領(lǐng)域的應(yīng)用大大增加，而鋁已逐漸取代鋼、銅等傳統(tǒng)金屬材料成為發(fā)展趨勢(shì)目前，幾乎所有國(guó)際汽車(chē)品牌都加大了對(duì)鋁合金材料的研究和應(yīng)用。“以鋁代鋼”在汽車(chē)行業(yè)的節(jié)能效果如何？研究數(shù)據(jù)顯示，減輕交通工具重量是降低油耗的有效途徑。汽車(chē)關(guān)鍵零部件用高強(qiáng)度鋼只能減輕10%的重量鋁材生產(chǎn)品牌；用鋁可以減輕40%的重量。除了低碳節(jié)能外，鋁還具有很強(qiáng)的碰撞性能，可以吸收兩倍于鋼板的碰撞能量。