美國的皮爾遜提出了用爆炸和超聲波技術將各種金屬焊接在一起的想法。然而，直到1956年，美國人皮爾遜才發(fā)現(xiàn)了潛在的效用。隨后，美國philipchukv公司將爆炸焊接技術引入實際工業(yè)，成功實現(xiàn)了鋁與鋼的爆炸焊接鋁制品加工品牌。20世紀60年代初，英國、前蘇聯(lián)、德意志聯(lián)邦共和國、捷克共和國、日本等國也開展了爆炸焊接技術和理論的研究，并逐漸使爆炸焊接技術更加成熟。同時，國內也有少數(shù)人開始從事爆炸焊接的實驗和理論研究定制鋁制品加工。1968年，大連船廠陳火金成功試制了國產(chǎn)塊狀爆炸鋁合金板。隨著工業(yè)的發(fā)展，越來越多的工程需要優(yōu)質不銹鋼或各種稀有金屬制成的耐腐蝕、耐高溫、耐磨的零件，極大地推動了爆炸焊接技術的發(fā)展。

當全球新技術革命和產(chǎn)業(yè)變革的新浪潮來臨時，綠色制造和環(huán)境保護的理念已經(jīng)深入人心面對日益嚴格的節(jié)能減排和環(huán)保政策，加快汽車、軌道交通鋁制品加工品牌、航空航天等主要交通領域的升級換代，是提高輕量化水平的必然選擇。到2020年，汽車燃油限值將從2015年的6.9l/100km降至5.0l/100km，年均下降約6.2%。發(fā)展新能源汽車、提高輕量化水平是汽車企業(yè)應對挑戰(zhàn)的主要途徑。預計未來汽車用鋁板帶的消費增速將超過10%。特別是在汽車鈑金領域，隨著新能源汽車和傳統(tǒng)汽車四門兩蓋的應用比例不斷提高，未來市場需求空間巨大在軌道交通方面，高鐵系統(tǒng)的建設和城市軌道交通系統(tǒng)的發(fā)展定制鋁制品加工，加速了鋁合金車體在軌道車輛領域的廣泛應用鋁型材和鋁板已成為軌道車輛車體的主要材料目前，我國高速動車組已超過2000輛，預計到“十三五”末將達到3000輛。

壓力防銹鋁板的成形有滾彎成形和沖壓成形兩種方法。目前，滾彎成形技術占主導地位。鋁型材輥彎成形是指鋁型材在冷態(tài)下，由縱向連續(xù)軋機連續(xù)彎曲而成的過程。成形特點是變形前后帶材厚度恒定；成形后定制鋁制品加工品牌，各部分中線長度等于原板寬度；成形過程中，彎曲部分伴隨著彈性變形、塑性變形和加工硬化。壓力防銹鋁板有兩種滾彎工藝。順序成形法：先從中間到邊緣，或從邊緣到中間。在機械工業(yè)中，鍛造設備起著重要的作用。它的發(fā)展水平和所有權不僅對鍛造生產(chǎn)起著關鍵作用，而且在一定程度上反映了一個產(chǎn)業(yè)的水平鋁制品加工品牌。目前，先進的鍛造設備所占的比例超過所有機床的30%。

介紹了幾種無縫鋁管的擠壓工藝，通過理論分析、數(shù)值模擬和實驗研究廣西定制鋁制品加工，對大型無縫鋁管的定銷擠壓工藝進行了研究分析了固定針擠壓時無縫鋁管穿孔針的應力，建立了穿孔針應力的力學計算公式鋁制品加工品牌，得出了穿孔筒系統(tǒng)的壓力變化公式本文采用有限元數(shù)值模擬方法對無縫鋁管固定銷的擠壓過程進行了模擬揭示了無縫鋁管擠壓過程中沖孔銷張力和行程曲線的變化規(guī)律在此基礎上，提出了實現(xiàn)無縫鋁管固定銷擠壓工藝的技術路線實驗結果在55Mn液壓雙作用短行程鋁擠壓機上得到了驗證。